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365体育在线投注关于2015年2月拟作出竣工环境保护验收决定的建设项目公示(二)
2015-02-11 07:32:00
〖发布日期:2015-02-11〗〖作者:〗
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根据建设项目竣工环境保护验收管理有关规定,经审查,我局拟对新建道特至东乌旗铁路项目等4个项目作出竣工环境保护验收决定。为保证此次审查工作的严肃性和公正性,现将拟竣工环保验收决定的建设项目情况予以公示,公示期为2015210日-2015215日(5个工作日)。

  听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目竣工环境保护验收决定要求听证。

  联系电话:0479-8228970

  通讯地址:锡林浩特市经济开发区盟人防办大楼 锡盟环保局监督管理科

  邮 编:026000

拟作出竣工环境保护验收合格决定的建设项目

序号

项目名称

建设地点

建设单位

验收监测单位

项目概况

环境保护措施落实情况

公众参与情况

1

新建道特至东乌旗铁路项目

东乌珠穆沁旗境内

东乌珠穆沁旗蒙霍铁路运输有限公司

锡林郭勒盟环境保护监测站

工程位于东乌珠穆沁旗境内,新建线路自贺斯格乌拉至道特铁路K97+000处引出,向西下穿101省道,经道特诺尔镇东侧,向西南方向偏出,后于古尔班陶勒盖山南麓折向西,于群山间前行,经宝力格公社偏向西南,沿乌拉盖湿地保护区北岸前行,终至哈尼呼热北侧,全长92.9km。工程实际总投资106873.32万元,其中环保投资1808.6万元,占总投资的1.69%

1本项目环评设计取土场4处,弃土场4处,取弃土场占地总面积132.2hm2;项目实际设置取土场8处,弃土场2处,其中保护区内设2个取土场取弃土场共计10处(较环评设计增加2处),取土场在线路两侧集中取土,占地类型为草地,取土场总面积57.97hm2,弃土场总面积30.26hm2占地总面积88.23hm2(较环评设计减少43.98hm2)。取、弃土场均采取人工播撒草籽措施进行植被恢复,弃土场、取土场植被恢复情况较好沿线各施工临建均已拆除,临时占地、便道植被已自然恢复;全线新建车站3个各站地面均已完成硬化及必要的绿化

路基工程主要采取为石料护坡,边坡扰动区域撒播披碱草、紫花苜蓿、冰草等植物种子恢复植被。一般性路堤边坡采用植草防护措施。高路堤边坡采用浆砌片石骨架护坡,桥头路基采用工程防护,个别区域采用植草加灌木进行防护。

内蒙古自治区环境保护厅自然处同意项目在CK114+100-CK128+700段和CK175+400-CK189+900段以路基穿越乌拉盖自治区级湿地自然保护区实验区29.073km。线路距该保护区的核心区边界最近约10km,距缓冲区边界最近距离约为5km,会让站距其缓冲区最近距离约20 km。验收调查期,本线实际穿越保护区约29.05公里。

2、宝力格站和哈尼呼热站各设1台功率小于0.7MW常压热水锅炉,总功率为0.32MW,烟囱高度均为10m,较环评减少一台锅炉,道特淖尔站取暖依托新建的道特淖尔工区(不属于本项目)锅炉。

3在线路及站场设计上尽量避开或远离噪声敏感点;严格控制施工质量,路基垫层严格按照设计道碴及厚度铺设,起到一定的减振、降噪效果;12户距离铁路较近牧户已经搬迁,企业进行补偿,铁路两侧及车站周围200m内未发现新建学校、医院等敏感性建筑。

4、本项目生活污水产生量约500t/a,各站设生活污水管道系统及沉淀池,生活污水经沉淀处理后用于站区绿化,不外排。

5、本项目生活垃圾产生量9.5t/a,站场定点设垃圾储存池,集中统一收集后,填埋处理。锅炉炉渣用于铺设进站道路。

公众意见调查采取发放调查问卷形式,共发放调查问卷20份,收回有效问卷20份。15名被调查对象对该项目环保工作表示满意,5名被调查对象对该项目环保工作表示基本满意。经向当地环保部门了解,该项目在建设、试生产期间未收到环保方面投诉。

2

新建东乌旗至海神煤矿铁路专用线项目

东乌珠穆沁旗境内

东乌珠穆沁旗蒙霍铁路运输有限公司

锡林郭勒盟环境保护监测站

工程位于东乌珠穆沁旗境内,线路自哈尼呼热站西侧引出,终止于海神煤矿东北侧,线路全长98.7km。工程实际总投资113545.7万元,其中环保投资1744.6万元,占项目总投资的1.54%

1本项目环评设计取土场5处,弃土场3处,取弃土场占地总面积39.49hm2;项目实际设置取土场11处,弃土场1处,取弃土场共计12处(较环评设计增加4处),取土场在线路两侧集中取土,占地类型为草地,弃土场总面积111.5hm2。取、弃土场均采取人工播撒草籽措施进行植被恢复,弃土场、取土场植被恢复情况较好沿线各施工临建均已拆除,临时占地、便道植被已自然恢复;全线新建车站2各站地面均已完成硬化及必要的绿化

路基工程主要采取为石料护坡,边坡扰动区域撒播披碱草、紫花苜蓿、冰草等植物种子恢复植被。一般性路堤边坡采用植草防护措施。高路堤边坡采用浆砌片石骨架护坡,桥头路基采用工程防护,个别区域采用植草加灌木进行防护。

内蒙古自治区环境保护厅自然处同意项目在CK189+900-CK194+900段以路基穿越乌拉盖自治区级湿地自然保护区实验区5km。线路距该保护区的核心区边界最近约10km,距缓冲区边界最近距离约为5km。验收调查期,本线实际穿越保护区约5km

2、乌珠穆沁站、额吉淖尔站共设2台小于0.7MW的常压热水锅炉,总功率1.13MW,烟囱高度均为15m

3在线路及站场设计上尽量避开或远离噪声敏感点;严格控制施工质量,路基垫层严格按照设计道碴及厚度铺设,起到一定的减振、降噪效果;2户距离铁路较近牧户已经搬迁,企业进行补偿,铁路两侧及车站周围200m内未发现新建学校、医院等敏感性建筑。

4、本项目生活污水产生量约146t/a,各站设生活污水管道系统及沉淀池,生活污水经沉淀处理后用于站区绿化,不外排。

5、本项目生活垃圾产生量1.5t/a,站场定点设垃圾储存池,集中统一收集后,填埋处理。锅炉炉渣用于铺设进站道路。

公众意见调查采取发放调查问卷形式,共发放调查问卷20份,收回有效问卷20份。14名被调查对象对该项目环保工作表示满意,6名被调查对象对该项目环保工作表示基本满意。经向当地环保部门了解,该项目在建设、试生产期间未收到环保方面投诉。

3

新建东乌旗至乌尼特煤矿铁路专用线项目

东乌珠穆沁旗境内

东乌珠穆沁旗蒙霍铁路运输有限公司

锡林郭勒盟环境保护监测站

工程位于东乌珠穆沁旗境内,线路自哈尼呼热站西侧咽喉区引出,并行于道特至东乌旗铁路向西南延伸,线路于切日呼都格折向南沿204省道东侧前行,后于乌尼特牧场北侧折向东,并终止于乌尼特矿北缘,线路全长31.4km。项目实际总投资36122.95万元,其中环保投资753万元,占总投资的2.08%。

1本项目环评设计取土场3处,弃土场1处,取弃土场占地总面积69.35hm2;项目实际设置取土场5处,未设弃土场(取弃土场总数较环评设计增加1处),取土场在线路两侧集中取土,占地类型为草地,取、弃土场总面积52.00hm2。取、弃土场均采取人工播撒草籽措施进行植被恢复,弃土场、取土场植被恢复情况较好。沿线各施工临建均已拆除,临时占地、便道植被已自然恢复;全线新建车站1个,站场地面完成硬化及必要的绿化。全线共设特大桥梁1座、小桥涵14座,桥梁总长度占线路总长度的3.4%;全线设桥涵15座,扣除桥梁长度后每公里0.46座。

路基工程主要采取为石料护坡,边坡扰动区域撒播披碱草、紫花苜蓿、冰草等植物种子恢复植被。一般性路堤边坡采用植草防护措施。高路堤边坡采用浆砌片石骨架护坡,桥头路基采用工程防护,个别区域采用植草加灌木进行防护。

内蒙古自治区环境保护厅自然处同意项目CK189+900-CK194+900段以路基穿越乌拉盖自治区级湿地自然保护区实验区5km。线路距该保护区的核心区边界最近约25km,距缓冲区边界最近距离约为20km。验收调查期,本线实际穿越保护区约5km

2乌尼特站设1台小于0.7MW常压热水锅炉,锅炉型号为CLSG-AⅡ,烟囱高度为10m

3在线路及站场设计上尽量避开或远离噪声敏感点;严格控制施工质量,路基垫层严格按照设计道碴及厚度铺设,起到一定的减振、降噪效果;12户距离铁路较近牧户已经搬迁,企业进行补偿,铁路两侧及车站周围200m内未发现新建学校、医院等敏感性建筑。

4、本项目生活污水产生量约146t/a乌尼特站设生活污水管道系统及沉淀池,生活污水经沉淀处理后用于站区绿化,不外排。

5、本项目生活垃圾产生量1.5t/a,站场定点设垃圾储存池,集中统一收集后,填埋处理。锅炉炉渣用于铺设进站道路。

公众意见调查采取发放调查问卷形式,共发放调查问卷20份,收回有效问卷20份。16名被调查对象对该项目环保工作表示满意,4名被调查对象对该项目环保工作表示基本满意。经向当地环保部门了解,该项目在建设、试生产期间未收到环保方面投诉。

4

贺斯格乌拉至道特铁路项目

东乌珠穆沁旗境内

东乌珠穆沁旗蒙霍铁路运输有限公司

锡林郭勒盟环境保护监测站

工程位于东乌珠穆沁旗和乌拉盖管理区境内,铁路起点位于既有珠贺线的贺斯格乌拉站,线路从贺斯格乌拉站引出后,向南上跨101省道后折向西,经巴音胡硕镇南侧,沿布敦山南麓向西前行后,折向北再次上跨101省道后,终至道特诺尔镇东侧,线路全长97.00km线路走向为东西走向。沿线经过农乃庙站、巴音胡硕站。工程实际总投资111590万元,其中环保投资2913万元,占总投资的2.61%

1本项目环评设计取土场9处,不设弃土场,取土场占地总面积488.59hm2;项目实际设置取土场19处,弃土场4处,(较环评设计增加14处),取土场在线路两侧集中取土,占地类型为草地,取土场总面积115.6hm2,弃土场总面积13.8hm2占地总面积129.4hm2(较环评设计减少359.19hm2)。取、弃土场均采取人工播撒草籽措施进行植被恢复,弃土场、取土场植被恢复情况较好沿线各施工临建均已拆除,临时占地、便道植被已自然恢复;全线新建车站2各站地面均已完成硬化及必要的绿化全线共设特大桥3座、大桥3座、中桥3座、公路上跨桥3座,共计桥梁3965.62延长米。

路基工程主要采取为石料护坡,边坡扰动区域撒播披碱草、紫花苜蓿、冰草等植物种子恢复植被。一般性路堤边坡采用植草防护措施。高路堤边坡采用浆砌片石骨架护坡,桥头路基采用工程防护,个别区域采用植草加灌木进行防护。

内蒙古自治区环境保护厅自然处同意本新建铁路在CK62+519.760-CK73+271.064段以路基穿越乌拉盖自治区级湿地自然保护区实验区10.75km。线路距该保护区的核心区边界最近约2.5km,距缓冲区边界最近距离约为0.5km。验收调查期,本线实际穿越保护区约10.45公里,该段实际建设取土场2处。

2、农乃庙站设1台热水锅炉,锅炉型号CLSG0.14MW-90/70-AⅡ,烟囱高度10m;巴彦胡硕站1台热水锅炉,锅炉型号CWH82/60-A,烟囱高度8m

3在线路及站场设计上尽量避开或远离噪声敏感点;严格控制施工质量,路基垫层严格按照设计道碴及厚度铺设,起到一定的减振、降噪效果;5户距离铁路较近牧户已经搬迁,企业进行补偿,铁路两侧及车站周围200m内未发现新建学校、医院等敏感性建筑。

4、本项目生活污水产生总量约730t/a,生活污水经沉淀处理后用于站区绿化,不外排。

5、本项目生活垃圾产生量8t/a,站场定点设垃圾储存池,集中统一收集后,填埋处理。锅炉炉渣用于铺设进站道路。

 

公众意见调查采取发放调查问卷形式,共发放调查问卷20份,收回有效问卷20份。12名被调查对象对该项目环保工作表示满意,8名被调查对象对该项目环保工作表示基本满意。经向当地环保部门了解,该项目在建设、试生产期间未收到环保方面投诉。

 

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